北京产权交易所公告显示，一汽奔腾轿车有限公司近日拟通过增资方式引入外部投资者，拟募集资金金额不低于1.65亿元。增资完成后，原股东与通过非公开协议方式增资的中国第一汽车集团有限公司成员企业合计持股比例不低于百分之九十七，通过北交所公开引入的投资者持股比例不超过百分之三。信息披露截止日期为今年8月14日。公告中提到，本次增资募集资金主要用于补充融资方流动资金，帮助融资方开发和营销新能源汽车。根据此前披露的信息，为推动新能源转型，一汽奔腾将于2023-2025年推出包括A00纯电动汽车在内的5款新能源产品。在项目公告中，一汽奔腾披露了近年来的经营状况。数据显示，2020年至今年5月，虽然一汽奔腾整体净利润亏损呈收窄趋势，但近三年累计亏损仍高达117.1亿元。连续亏损的背后是销量的低迷。从2020年开始，一汽奔腾的销量一直在下滑。2022年销量为6.1万辆，仅为2019年的一半左右。一汽集团多次为一汽奔腾续命。引人注目的显示，一汽奔腾注册资本在2020年3月增至16.27亿元，2023年4月再次增至60.27亿元。根据项目公告，融资方原股东一汽拟以非公开方式参与本次增资，增资金额约40亿元，增资价格与外部投资者形成的价格一致。为了力挽狂澜，一汽奔腾采取了很多措施自救，包括高层变动、产品和产品logo更新、目标调整等。2023上海车展期间，一汽奔腾带来了中型大型MPV奔腾M9、A级智能SUV奔腾T90、迷你纯电动车奔腾小马改装车三款全新产品。当时一汽奔腾说三款车型都是针对之前没有覆盖到的新市场，但实际上奔腾T90和奔腾T77、奔腾T55是重叠的。电气化改造方面，一汽奔腾在自主品牌中表现不尽如人意。目前一汽奔腾仅推出了20万元左右的纯电动SUV奔腾E01、瞄准B端市场的奔腾NAT和即将上市的微型纯电动奔腾小马。在已经上市的产品中，只有面向网约车市场的奔腾NAT比较知名，奔腾E01的出现并没有带来水花。2021年5月，一汽奔腾制定目标，计划2023年实现品牌战略转型，产销达到30万辆。2024-2025年产销达到60万辆，挑战百万辆的销售规模。自主品牌汽车2023年5月销量数据显示，主力车型奔腾B70最新销量为2828辆。
"